5087 est d'environ 4,5% de magnésium de remplissage en aluminium en métal ajout de micro ZR qui agit comme un rafraîchissement de grains, a une forte résistance, une excellente résistance à la corrosion, une meilleure propriété de flexion et l'excellente résistance de la sensibilité à la fissuration chaude, recommandée pour soudager les alliages d'aluminium forgés de la série 5000, 6000 séries et 7000, comme 5083 6005 navires, installations offshore, réservoirs de stockage, transport ferroviaire, trains à grande vitesse, automobiles et autres industries.
ER5087 Le fil de soudage en aluminium en magnésium est spécifiquement formulé pour rejoindre les alliages d'aluminium-magnésium à haute résistance. Les éléments d'alliage sont équilibrés pour soutenir la stabilité et la profondeur de pénétration des arcs cohérents, particulièrement adaptés aux structures marines, aux cadres de transport et aux composants industriels légers.
Le fil est fabriqué sous un respect strict des normes AWS A5.10, garantissant une précision dimensionnelle et une cohérence chimique. Certifié pour les processus de soudage industriel, ER5087 permet un contrôle précis de la formation des billes et des propriétés métallurgiques, réduisant les exigences de finition après le soudage et le maintien de l'intégrité structurelle.
| Paramètre | Valeur |
| Type en alliage | Aluminium-magnésium |
| Diamètre | 1,2 mm, 1,6 mm |
| Résistance à la traction | 260-300 MPA |
| Élongation | 12-18% |
| Gamme de fusion | 580-640 ° C |
| Standard | AWS A5.10 ER5087 |
Ce fil de soudage convient aux scénarios industriels suivants:
ER5087 est compatible avec les processus de soudage MIG (GMAW) et TIG (GTAW). Pour le soudage MIG, une bonne composition de gaz de blindage, telles que des mélanges d'argon pur ou d'argon, assure une stabilité et une pénétration optimales de l'arc.
Oui, ER5087 contient du magnésium à des concentrations contrôlées, ce qui améliore la résistance à la corrosion, ce qui le rend adapté aux structures marines et côtières exposées aux environnements d'eau salée.
Conservez le fil dans un environnement sec et contrôlé par température pour prévenir l'oxydation de la surface. Évitez la déformation mécanique pendant le transport et maintenez les bobines ou les emballages d'origine jusqu'à utiliser pour assurer la cohérence des performances du soudage.
UTILISÉ DANS LE SECTEUR TECHNOLOGIQUE DE L'INDUSTRIE LOURDE
ANNÉES D'EXPÉRIENCE EN RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT
INSTITUTIONS COOPÉRATIVES DE R&D À GRANDE ÉCHELLE
PAYS ET RÉGIONS DU COMMERCE MONDIAL
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1. Facteurs affectant les paramètres centraux
Courant / tension
Processus MIG: un courant plus élevé (180-250a) et une tension (18-24V) sont nécessaires pour assurer la profondeur de pénétration, mais un courant excessif doit être évité pour provoquer une brûlure (le mig d'impulsion est recommandé pour les plaques minces).
Processus TIG: connexion positive DC (DCEN), plage de courant 150-200a, contrôle plus précis, adapté aux plaques minces ou à la soudure de précision.
Vitesse d'alimentation du fil (MIG)
En corrélation positive avec le courant, généralement de 4 à 8 m / min, doit correspondre à la fluidité de la piscine fondue (le magnésium et l'aluminium sont faciles à oxyder et doivent être légèrement plus rapides que le fil de soudage en acier).
Gaz de l'essence
Gaz mélangé recommandé: AR 30-50% HE (il augmente l'apport de chaleur et améliore la profondeur de la pénétration); AR pur peut être utilisé pour le TIG de plaque mince.
Débit: 15-20L / min (MIG nécessite un débit plus élevé pour éviter les trous d'air).
2. Optimisation de l'adaptabilité des processus
Avantages de Pulse Mig:
Réduire l'entrée de chaleur, réduire l'évaporation et la déformation du magnésium, adaptées aux plaques moyennes et épaisses (comme le châssis automobile).
Exemple de paramètre: courant de base 80a / courant de crête 220A, fréquence 50-100Hz.
Avantages de Tig:
Pas de éclaboussures, de belles soudures, adaptées aux pièces aérospatiales de précision (telles que les soudures d'étanchéité de la cabine).
Nécessite l'initiation à l'arc à haute fréquence et un arrêt retardé de gaz (pour protéger la piscine fondu en magnésium-aluminium).
| Aspect de comparaison | Pouls mig | TIG |
|---|---|---|
| Apport de chaleur | Moyen (impulsion contrôlée réduit la chaleur maximale) | Faible (idéal pour les plaques minces, petit Haz) |
| Vitesse de soudage | Rapide (adapté à l'automatisation et à la production de masse) | Lent (fonctionnement manuel, orienté précisément) |
| Contrôle de la pénétration | Plus profond (avec une aide au gaz mixte) | Peu profond et uniforme (nécessite plusieurs passes pour les plaques épaisses) |
| Complexité de l'équipement | Haute (nécessite une source d'alimentation d'impulsion, une mangeoire en fil) | Inférieur (mais a besoin d'un opérateur qualifié) |
| Prévention des défauts communs | Porosité (nécessite un blindage au gaz strict) | La fissuration (préchauffer à 120 ° C réduit le risque de fissuration froide) |
| Applications typiques | Pièces structurelles automobiles, production de masse de plaques moyennes d'épaisseur | Composants de précision aérospatiale, réparations de plaques fines |
Prétraitement matériel
Nettoyage approfondi (acétone dégraissant la brosse en acier inoxydable pour éliminer le film d'oxyde), soudage dans un environnement d'humidité <60%.
Étapes de débogage des paramètres
MIG: Fixez d'abord la vitesse d'alimentation du fil et ajustez le courant jusqu'à ce que la piscine fondue soit stable;
TIG: Commencez à partir de faible courant et observez la mouillabilité de la piscine fondue.
Arbre de décision de sélection de processus:
Production de masse / plaques moyennes et épaisses → Mig d'impulsion (haute efficacité);
Plaques de précision / minces / Soudage de réparation → TIG (qualité d'abord).
Automobile Lilation: une entreprise automobile utilise un MIG pulsé (ER5087 AR / HE) pour souder les cadres de porte de magnésium-aluminium, augmentant la vitesse de soudage de 30% et déformation <1 mm.
Réservoirs aérospatiaux: le processus TIG est utilisé pour souder l'alliage de magnésium-aluminium de 2 mm d'épaisseur, et des cuivres sont ajoutés à l'arrière pour obtenir une inspection de rayons X-défaut.