Fil en alliage d'aluminium léger pour l'aérospatiale

Spécification

Applications et solutions

• Fuselage et panneaux d'aile d'avion : Soudage de structures primaires et secondaires à l'aide d'alliages Al-Li ou Al-Mg à haute résistance.

• Réservoirs de lanceurs spatiaux : fabrication de réservoirs de carburant cryogéniques (oxygène liquide/hydrogène) où la robustesse et la masse minimale ne sont pas négociables.

• Composants internes de l'avion : Soudage des rails de sièges, des cloisons et des dômes de pression là où l'efficacité structurelle est essentielle.

• Réparation de structures composites : Utilisé dans les joints hybrides entre les composants en aluminium et en fibre de carbone (lorsque des revêtements compatibles sont présents).

FAQ

• Q : Quel est le principal défi lors du soudage des alliages Al-Li ?R : Le lithium est très réactif et volatil. Le processus de soudage doit être extrêmement propre, utiliser un gaz de protection de haute pureté et le fil d'apport doit être parfaitement sec et sans oxyde pour éviter une porosité et des fumées importantes.

• Q : Quelle charge conventionnelle est utilisée pour les structures légères de l'aérospatiale générale ? R : ER5183 est la charge la plus courante pour les métaux de base 5XXX et 5XXX légers et à haute résistance de qualité aérospatiale en raison de son excellente résistance et de sa ténacité.

• Q : Un fil léger signifie-t-il moins résistant ? R : Non. Le rapport résistance/poids est maximisé. Les alliages spécialisés atteignent une résistance élevée malgré leur densité plus faible, dépassant parfois les performances des alliages structurés traditionnels plus denses.