Fil en alliage d'aluminium pour composants automobiles

Spécification

Applications et solutions

• Body-in-White (BIW) : Soudage de composants et de structures de châssis en aluminium pour véhicules de tourisme légers.

• Moteur et groupe motopropulseur : soudage des noyaux d'échangeur de chaleur, des collecteurs d'admission et des supports de montage du moteur.

• Boîtiers de batterie : fabrication de plateaux de batterie en aluminium refroidi par liquide pour véhicules électriques (VE), nécessitant des joints étanches et robustes.

• Suspension et châssis : bras de commande, sous-châssis et fusées d'essieu soudés.

FAQ

• Q : Pourquoi l'ER4943 gagne-t-il en popularité dans le soudage automobile ? R : L'ER4943 est un alliage Al-Si-Mg pouvant être traité thermiquement. Si l'assemblage soudé (par exemple, un faux-châssis) peut être traité thermiquement T6 après soudage, il offre une résistance nettement supérieure à celle du dépôt standard ER4043 ou ER5356.

• Q : Quel matériau de remplissage convient le mieux aux plateaux de batterie de véhicules électriques ?R : Le ER5356 est souvent utilisé pour le cadre structurel en raison de sa solidité et de sa résistance à la fissuration, tandis que le ER4043 peut être utilisé pour des soudures d'étanchéité spécifiques sur les canaux d'échange thermique. Le contrôle de la porosité est primordial pour cette application.

• Q : Quel emballage spécial est nécessaire pour le fil de soudage automobile ?R : Les grandes bobines continues ou les barils sont très appréciées car elles diminuent les temps d'arrêt de changement dans les cellules robotiques automatisées et maintiennent la propreté du fil sur de longues séries de production.