Fil en alliage d'aluminium pour plaques-formes offshore

Spécification

Applications et solutions

• Ponts d'atterrissage pour hélicoptères : Soudage de grandes structures en plaques d'aluminium qui doivent avoir une résistance élevée et une protection contre la corrosion par tous les temps.

• Modules d'hébergement : Fabrication de locaux d'habitation légers et de cadres structurels internes.

• Chemins de câbles et passerelles : Soudage de composants non structurels exposés à la zone d'éclaboussure et à la corrosion atmosphérique.

• Réparation et modification : Réparations par soudage sur place et modification des structures supérieures en aluminium existantes.

FAQ

• Q : Pourquoi le ER5183 est-il préféré au ER5356 pour l'offshore ? R : ER5183 contient des niveaux de Mg et de Mn plus élevés, ce qui se traduit par une résistance à la traction des soudures légèrement plus élevée, de meilleures performances en fatigue et une ténacité supérieure, ce qui est nécessaire pour les joints structurels offshore les plus critiques.

• Q      : Les procédures de soudage offshore obligatoires-elles des CND spéciales ? R : Oui. Toutes les soudures structurelles offshore critiques nécessitent des tests non destructifs (CND), comprenant généralement UT (tests par ultrasons) ou RT (tests radiographiques) pour garantir l'absence de porosité et d'inclusions.

• Q : L'ER5183 est-il sensible au SCC dans les applications de chaleur offshore ? R : Si l'ER5183 est utilisé dans des applications qui atteignent des températures soutenues supérieures à 65 ∘C (par exemple, conduites chauffées ou zones d'échappement), il existe un risque de SCC. Des alliages spécialisés à faible teneur en magnésium sont nécessaires pour ces domaines, tandis que l'ER5183 reste la norme pour les principaux composants structurels.