Alimenter l’architecture navale
Notre entreprise est un partenaire stratégique des chantiers navals du monde entier. Nous comprenons la complexité de l'architecture navale moderne, des ferries à grande vitesse aux navires de recherche spécialisés. Notre fil de construction navale 5154 est produit selon les normes radiographiques les plus élevées, garantissant que chaque centimètre de fil contribue à une coque ou une superstructure saine et étanche. Nous aidons les constructeurs navals à augmenter leur débit en fournissant des fils optimisés pour les systèmes de soudage robotisés.
Spécifications de construction navale
| Classement | Approuvé par Lloyd's Register / ABS |
| Résistance à la traction | 215 MPa (min. pour la température O) |
| Qualité radiographique | Grade A (zéro porosité) |
| Soudabilité | Supérieur (Aucun préchauffage requis) |
| Force de la ZAT | ≈90 % du métal de base |
Scénarios de construction navale
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Soudage de coque : Fil d’apport pour joindre le bordé de coque 5154 et 5052.
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Raccords internes : Fil pour souder les couchettes, les casiers et les conduits de ventilation en aluminium.
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Gréement & Lignes de vie : Fil haute résistance pour systèmes secondaires de sécurité nautique.
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Solution : Réduire la consommation de carburant du navire en remplaçant les câbles et les fixations en acier traditionnel par du fil d'aluminium 5154 à haute résistance.
FAQ professionnelle
- Q : Le 5154 peut-il être utilisé pour les structures de coque primaires des grands navires ? R : Il est généralement utilisé pour les superstructures et les petits bateaux. Pour les coques primaires des grands navires, le 5083 est la norme, souvent soudée avec du mastic 5154 pour des besoins spécifiques de ductilité.
- Q : Est-ce que cela fonctionne avec le soudage par friction-malaxage ?R : Oui, le 5154 est un excellent candidat pour le FSW en raison de sa ductilité élevée et de ses propriétés thermiques stables.
