Performance sous pression
Nous sommes les experts en gestion thermique de l’industrie de l’aluminium. Nous reconnaissons que dans des applications telles que les composants de moteurs et le traitement chimique, le « standard » ne suffit pas. Notre fil résistant à la chaleur est le résultat de tests de vieillissement rigoureux et de simulation thermique. En fournissant un matériau qui résiste à la dégradation microstructurale causée par la chaleur, nous permettons à nos clients de construire des équipements plus sûrs et plus fiables pour les secteurs de l'automobile et de l'énergie, où les températures de fonctionnement sont constamment poussées à l'extrême.
Spécifications de résistance à la chaleur
| Alliages typiques | ER5554, 5454-H32 |
| Température de service maximale | 150∘C (continu) |
| Traction à 100°C | ≥180 MPa |
| Test de sensibilisation | Réussi (ASTM G67) |
| Plage de fusion | 585−645∘C |
Scénarios de résistance à la chaleur
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Roues automobiles : Soudage de composants soumis à la chaleur induite par la friction.
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Collecteurs d'échappement : joignant les écrans thermiques en aluminium et les composants d'échappement secondaires.
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Tuyauterie chimique : Fabrication de conduites transportant des fluides ou des gaz chauds (65∘C−150∘C).
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Solution : Prévenir les « fissurations retardées » dans les joints structurels chauffés en remplaçant le ER5356 par notre fil spécialisé ER5554 stabilisé à la chaleur.
FAQ professionnelle
- Q : Pourquoi ne puis-je pas utiliser l'ER5356 pour les applications à chaud ? R : À des températures supérieures à 65∘C, le magnésium du 5356 migre vers les joints de grains, rendant la soudure très vulnérable à la corrosion et aux fissures.
- Q : Y a-t-il un compromis en matière de résistance ?R : ER5554 a une résistance à la traction légèrement inférieure à celle du 5356 mais offre une durabilité thermique bien supérieure.
