Puissance et performances
Nous soutenons l'industrie des moteurs haute performance, de la production OEM aux équipes de cours professionnelles. Notre fil ER4043 est raffiné à un niveau de pureté qui garantit des réparations « invisibles » sur les pièces moulées de moteurs coûteux. Nous reconnaissons qu'une soudure de moteur n'est pas seulement structurelle : elle doit être étanche à la pression et utilisable. Notre fil fournit un dépôt ductile qui peut être utilisé avec précision selon les tolérances OEM, garantissant ainsi que les composants du moteur récupérés fonctionnent aussi bien que les nouveaux.
Spécifications de composition du moteur
| Durété | 65−85 HV (tel que soudé) |
| Cond. Thermique. | 150 W/(m⋅K) |
| Alliages assortis | A356 319 355 380 |
| Usinabilité après soudage | Excellent |
| Température de service maximale | Jusqu'à 150∘C (suite) |
Scénarios de moteur
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Réparation de culasse : remplissage de fissures entre les sièges de soupape ou réparation des passages de liquide de refroidissement.
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Collecteurs d'admission : soudage de bouchons 6061 sur des collecteurs en fonte d'aluminium pour les supports de rampe de carburant.
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Carters d'huile : Réparer les dommages causés par les débris routiers ou les fissures dans les carters d'huile en fonte d'aluminium.
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Solution : Réduire la porosité des pièces moulées de moteur « imbibées d'huile » grâce à la grande plage de congélation de l'ER4043 et aux protocoles de nettoyage spécifiques.
FAQ sur le moteur
- Q : Puis-je souder un bloc en fonte avec ER4043 ? R : Non. L'aluminium ne peut pas être soudé à la fonte. Ce fil est uniquement destiné aux composants en fonte d'aluminium.
- Q : Pourquoi ma soudure s'est-elle fissurée après que le moteur ait fonctionné pendant une semaine ? R : Cela est généralement dû à un nettoyage incorrect de la pièce moulée ou à un manque de préchauffage des sections épaisses, entraînant des contraintes internes élevées.
