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Soudage en alliage d'aluminium 5154 pour la construction navale

-- Fabricant stable et fiable --

Données d'architecture navale

La construction navale avec 5154 se concentre sur la « résistance spécifique » : atteindre une capacité portante maximale avec un poids minimum du navire. Le 5154 est principalement utilisé dans la fabrication de superstructures, de roufs et de cloisons internes. La métallurgie du soudage doit tenir compte de la conductivité thermique élevée de l’aluminium, qui est 5 fois supérieure à celle de l’acier. Cela nécessite des processus à haute densité énergétique pour garantir la fusion des racines dans les sections épaisses sans distorsion thermique excessive des grands panneaux du navire.

Certification DB Certification CE Certification ABS Certification DNV Certification CCS

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20+ Années de service

Plus de 20 ans d expérience dans la production de fils en alliage d aluminium

Certification internationale

DB, CE, ABS, DNV, CCS et autres certifications reconnues

Capacité de production mensuelle : 200 tonnes

La production à grande échelle garantit une qualité stable.

Exportations mondiales

Exporté dans plus de 30 pays à travers le monde

L'avantage d'économiser du poids

Chaque kilogramme économisé dans la superstructure d'un navire abaisse son centre de gravité et améliore l'économie de carburant. Nous sommes le partenaire stratégique des chantiers navals modernes qui construisent des ferries à grande vitesse, des patrouilleurs et des yachts de luxe. Notre technologie de soudage 5154 permet la construction d'assemblages complexes à plusieurs étages 60 % plus légers que leurs équivalents en acier. Nous fournissons les consommables et l'expertise technique nécessaires pour réussir les inspections strictes de CND (essais non destructifs) mandatées par les sociétés internationales de classification maritime.

Spécifications de construction navale

Facteur de conception E=70 GPa / ν=0,33
Efficacité conjointe fj​≈0,9 (pour les joints bout à bout)
Processus de soudage MIG (Transfert par Pulvérisation) / TIG / FSW
Intégrité de la soudure Solidité radiographique de classe 1
Approbations DNV, ABS, Lloyd's Register, BV

Scénarios de construction navale

  • Superstructures de ferry rapide : soudage de modules de pont à grande échelle où la réduction du poids augmente la vitesse et la portée du navire.

  • Coques de bateaux de patrouille : fabrication de coques à vitesse moyenne où le 5154 offre un équilibre entre formabilité et résistance aux chocs.

  • Ponts de yacht de luxe : offrant des soudures de haute finition et « lisse comme un miroir » pour les surfaces extérieures visibles du pont.

  • Solution : Utilisation du soudage par friction-malaxage (FSW) ou du MIG hybride laser pour les longs joints longitudinaux afin d'éliminer pratiquement la distorsion thermique dans le placage des navires.

FAQ professionnelle

  • Q : Pourquoi le 5154 n'est-il pas utilisé pour toute la coque des grands porte-conteneurs ? R : Les grands navires nécessitent l'épaisseur et la limite d'élasticité extrêmes de l'acier ou de l'aluminium 5083/5456. Le 5154 est idéal pour les ponts supérieurs et les structures secondaires où une résistance modérée est suffisante.
  • Q : Quelle est la meilleure façon de souder le 5154 aux cadres en acier des navires ? R : L'aluminium ne peut pas être directement soudé par fusion à l'acier. Vous devez utiliser des joints de transition bimétalliques (bandes d'acier Al-Steel liées de manière explosive) où vous soudez l'aluminium sur le côté aluminium et l'acier sur le côté acier.

Caractéristiques de performances

  • Résistance supérieure aux fissures : le 5154 a un retrait de solidification inférieur à celui des séries 2000 ou 7000, ce qui le rend très résistant aux « fissures en cratère ».

  • Ductilité élevée pour la sécurité contre les collisions : les sections de coque soudées avec du 5154 peuvent absorber une énergie d'impact massive par déformation plastique avant de se briser.

  • Non magnétique : critique pour les navires militaires spécialisés et les navires de recherche nécessitant de faibles signatures magnétiques.

  • Recyclabilité : 100 % des déchets des chantiers navals et des coques 5 154 mises hors service peuvent être recyclés en alliage de haute qualité.

Guide de sélection

Spécifiez 5154 pour toutes les superstructures non balistiques et les platelages internes. Pour les coques d'embarcations à grande vitesse, le 5154 est le choix optimal pour les sections incurvées de la proue où une formabilité élevée est requise pour une hydrodynamique complexe.

à propos de nous

De Chine, pour le monde.

Hangzhou Kunli welding materials Co., Ltd. Oui Chine Soudage en alliage d'aluminium 5154 pour la construction navale Fabricant et de gros Soudage en alliage d'aluminium 5154 pour la construction navale OEM/ODM fournisseur. Située dans la zone industrielle de Puyang, district de Xiaoshan, ville de Hangzhou, province du Zhejiang, notre entreprise de haute technologie est spécialisée dans la recherche, le développement, la production et la vente de produits haute performance. Forte de plus de 20 ans d expérience dans la production de fils en alliage d aluminium, elle dispose d équipements de production de pointe, d équipements de test complets, de processus de production stables et d un système de contrôle qualité rigoureux.
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