Fil de soudure en alliage d'aluminium résistant à la chaleur

Spécification

Applications et solutions

• Composants de moteurs automobiles : soudage de turbocompresseurs, de collecteurs, de boîtiers de compresseur et de culasses (souvent en alliages moulés A356 et 319).

• Systèmes de gestion thermique : fabrication d'échangeurs de chaleur à haute température, de refroidisseurs d'huile et de composants CVC.

• Systèmes aérospatiaux : conduits et enceintes de soudage à proximité des baies de moteurs à réaction ou des systèmes d'échappement où des températures soutenues sont attendues.

• Réparation de pièces moulées : réparations par soudage sur des pièces moulées à haute résistance qui sont ensuite soumises à un traitement thermique ou à un entretien à haute température.

FAQ

• Q     : Quel seuil de température pose problème pour les charges d'aluminium standard ? R    : Les problèmes structurels commencent vers 65∘C pour les alliages 5XXX (risque SCC). Une perte de résistance significative due au vieillissement excessif se produit au-dessus de ∼150∘C pour la plupart des alliages traitables thermiquement.

• Q : Si une résistance maximale est nécessaire, dois-je utiliser ER4943 ou ER4043 ?R : ER4943 doit être utilisé. Il contient du Mg qui permet le durcissement par précipitation. Si la pièce peut être traitée thermiquement après soudage (T6), l'ER4943 offrira la résistance thermique la plus élevée. ER4043 est utilisé là où une fluidité et une stabilité élevées sont nécessaires, mais pas une résistance maximale.

• Q : Puis-je utiliser ce fil sur du métal de base 6061-T6 ?R : Oui. ER4043 ou ER4943 est le bon choix pour 6061. Cependant, le métal de base HAZ va ​​encore se ramollir. Le dépôt de soudure lui-conserve sa même stabilité à des températures élevées.