Mastic de soudage en aluminium série 5XXX

Spécification

Applications et solutions

• Marine et construction navale : Indispensable pour souder les coques, les ponts et les superstructures de navires en aluminium utilisant des métaux de base 5083 et 5456 à haute résistance, offrant une résistance à la corrosion galvanique.

• Service cryogénique : ER5183 est la norme pour l'assemblage des réservoirs de GNL (gaz naturel liquéfié) et des récipients sous pression, maintenant une ténacité mécanique jusqu'à −196∘C.

• Structure et transport : Soudage de cadres en aluminium à haute contrainte pour wagons de chemin de fer, grandes carrosseries de camions et flèches de grue où la résistance à la fatigue est cruciale.

• Composants automobiles : Utilisé dans la fabrication de composants structurels à haute résistance et de boîtiers de batteries pour les véhicules électriques où la résistance aux chocs est essentielle.

FAQ

• Q : Quel est le principal risque lors de l'utilisation de charges à haute teneur en magnésium 5XXX à des températures élevées ? R : Les alliages à haute teneur en magnésium (au-dessus de 3,0 à 3,5 % de magnésium), en particulier l'ER5356, peuvent devenir sensibilisés à la fissuration par corrosion sous contrainte (SCC) s'ils sont exposés à des températures soutenues supérieures à 65 ∘C. Pour ces applications, des alliages à faible teneur en magnésium comme ER5183 ou ER5087 sont recommandés.

• Q : Pourquoi le ER5183 est-il souvent choisi par rapport au ER5356, plus courant, pour les soudures marines critiques ? R : Le ER5183 offre une teneur en magnésium légèrement inférieure et comprend souvent des oligo-éléments comme le scandium ou le zirconium (dans la variante 5087) pour le raffinement du grain et l'atténuation supplémentaire des risques de SCC, l'équilibrage de la résistance et la durabilité environnementale à long terme.

• Q : Les soudures 5XXX sont-elles de couleur assortie pour l'anodisation ?R : Les soudures de la série n° 5XXX prennent généralement une teinte légèrement différente, souvent plus blanche, après anodisation par rapport au métal de base 6XXX, créant un contraste de couleur visible en raison de la différence dans la composition de la couche d'oxyde.