Le fil Mig en aluminium 5183 est-il résistant à la corrosion ?

Un soudeur qui s'installe pour un travail sur l'aluminium s'arrête rarement pour penser à la corrosion jusqu'à bien plus tard – généralement lorsqu'un client appelle pour demander pourquoi la soudure d'une remorque de bateau semble piquée après une saison près de l'eau salée, ou pourquoi un panneau de clôture a commencé à montrer des résidus blancs après quelques mois pluvieux. La résistance à la corrosion n’est pas quelque chose qu’un fil d’apport offre à lui seul. C'est une conversation entre le fil, le métal de base, la façon dont le joint a été préparé et l'endroit où la pièce finie finira par vivre au cours des prochaines années.

Qu'est-ce que le fil Mig en aluminium 5183 ?

ER5183 est un fil d'apport utilisé pour assembler certains alliages d'aluminium lors du soudage MIG. Une fois l'arc éteint et la soudure refroidie, ce fil n'est plus un produit séparé posé sur une bobine : il est fusionné dans le joint lui-même, travaillant aux côtés du métal de base auquel il est connecté.

Quiconque recherche des informations sur le fil Mig en aluminium 5183 essaie généralement de déterminer s'il convient à un travail spécifique, et ne se contente pas de comparer les fiches techniques côte à côte. Un fabricant qui fabrique du matériel pour bateaux ne se soucie pas de choses différentes de celui qui soude un cadre de remorque pour une utilisation sur autoroute, même si les deux peuvent utiliser le même fil.

Juger un fil d’apport isolément révèle rarement toute l’histoire. Ce qui compte, c'est de savoir s'il convient au métal particulier à assembler et aux conditions auxquelles l'assemblage sera confronté par la suite.

Pourquoi la corrosion revient si souvent dans ces conversations

La corrosion ne se produit pas de la même manière partout. Un support boulonné à l’intérieur d’un entrepôt climatisé vieillit différemment d’une main courante boulonnée à un quai qui est éclaboussé d’eau salée chaque après-midi.

Parce que les joints soudés font généralement partie de quelque chose de plus grand – une remorque, une coque de bateau, une pièce d’équipement – ​​garder ce joint en bon état au fil du temps est important pour celui qui le possède.

La résistance à la corrosion s’inscrit dans un ensemble plus vaste de considérations :

• Qu'est-ce que le métal de base
• Où la pièce finie se trouvera au jour le jour
• Avec quel soin la soudure elle-même a été réalisée
• Si les surfaces ont été correctement nettoyées au préalable
• Si quelqu'un le vérifie périodiquement après l'installation
• Quel entretien, le cas échéant, est programmé

Considérer le fil d'apport comme le seul facteur décisif néglige la gamme plus large d'éléments qui influencent le résultat final.

L’endroit où se trouve quelque chose change-t-il le résultat ?

C'est généralement le cas, et les fabricants qui ont travaillé sur des projets extérieurs ont tendance à le remarquer rapidement.

Une main courante située à quelques kilomètres à l’intérieur des terres est confrontée à des conditions beaucoup plus douces que la même main courante boulonnée sur un quai et frappée chaque jour par de l’air salin. Planifier cette différence avant de couper le métal évite des maux de tête plus tard.

Pourquoi le métal de base est aussi important que le fil

Un joint de soudure n’est pas un seul matériau – ce sont deux éléments fusionnés, et la façon dont ils s’entendent chimiquement affecte ce qui se passe des années plus tard.

Avant de choisir un fil d'apport, quelques questions se posent généralement dans l'atelier :

• Quel alliage d'aluminium est réellement assemblé ici ?
• Cette pièce reste-t-elle à l’intérieur ou est-elle dirigée vers l’extérieur en permanence ?
• Qu'est-ce qui est réaliste en matière d'entretien ? Quelqu'un l'inspectera-t-il régulièrement ?
• Ce fil se marie-t-il bien avec le métal de base spécifique sur le banc ?

Sauter ces questions et simplement récupérer la bobine déjà chargée sur la machine est la façon dont les combinaisons incompatibles finissent par causer des problèmes qui apparaissent des mois après que le travail a déjà été payé.

La manière dont la soudure est réalisée est-elle également importante ?

Choisir le bon fil ne couvre qu’une partie du travail. Ce qui se passe avant et pendant le soudage influence tout autant le résultat.

Choses qui ont tendance à être vérifiées dans un atelier minutieux :

• Si la surface métallique était réellement propre avant de former un arc
• Comment le stock d'aluminium était stocké avant d'atteindre la table de soudage
• Si les joints ont été correctement posés au préalable
• Comment la pièce a été manipulée entre la découpe et le soudage
• Si quelqu'un a examiné la soudure terminée par la suite

Un travail précipité avec des surfaces sales et un montage bâclé peut nuire même à une association de fils et de métaux de base bien assortis. La résistance à la corrosion sur le papier ne signifie pas grand-chose si des résidus d'huile ou des couches d'oxyde sont restés piégés dans le joint pendant le soudage.

Où ce type de fil a tendance à apparaître

Le soudage de l'aluminium couvre un large éventail de métiers, et l'environnement dans lequel chaque pièce finit dans des formes dont le fil est retiré des étagères.

Un constructeur de bateaux et un fabricant de remorques peuvent tous deux utiliser un fil similaire, mais leurs priorités en matière d'exposition à long terme semblent différentes en fonction du temps que chaque pièce finie passe près de l'eau plutôt que dans une cour sèche.

Questions à poser avant d'acheter une bobine

Le choix d’un fil d’apport se fait généralement plus facilement une fois que le projet lui-même est clairement défini en premier.

À quoi sert réellement cette pièce ?

Un panneau de clôture et un cadre de remorque à bateau créent des exigences très différentes, même si tous deux impliquent de l'aluminium.

Où finit-il par vivre ?

Un objet boulonné à l'intérieur d'un garage est confronté à des conditions plus douces qu'un objet monté à l'extérieur, près d'un lac ou d'un littoral.

Ce fil convient-il réellement à ce métal de base ?

Vérifier la compatibilité entre les deux matériaux avant le soudage évite les surprises par la suite.

Qui va vérifier cette chose plus tard ?

Certains projets sont inspectés régulièrement. D'autres sont installés et oubliés jusqu'à ce que quelque chose échoue visiblement. Planifier la maintenance à un stade précoce a tendance à détecter les petits problèmes avant qu'ils ne se transforment en problèmes plus importants.

Alors, est-ce le fil seul qui fait le travail ?

Pas vraiment. La résistance à la corrosion résulte de la collaboration de plusieurs éléments plutôt que d’un seul produit supportant toute la charge.

L'environnement dans lequel se trouve une pièce, le soin avec lequel la soudure a été réalisée, si le métal de base et le fil d'apport s'adaptent réellement l'un à l'autre et si quelqu'un prend la peine de le vérifier par la suite - tout cela détermine la façon dont un joint soudé résiste au fil des années. La même bobine de fil utilisée sur deux projets différents peut produire des résultats sensiblement différents simplement parce que ces deux projets vivent dans des conditions différentes.

Examiner l'ensemble du travail plutôt que seulement le fil

Les fabricants qui travaillent dans ce domaine depuis un certain temps ont tendance à cesser de traiter le fil d'apport comme une décision autonome. Le fil, le métal de base, la propreté de l'atelier pendant le soudage, l'endroit où la pièce finie est installée et le suivi de la maintenance par quelqu'un - tout cela joue sur la façon dont une soudure se comporte réellement au fil du temps. Pour tous ceux qui évaluent le fil Mig en aluminium 5183 par rapport à d'autres options, la résistance à la corrosion mérite d'être prise en compte aux côtés de ces autres pièces plutôt que comme un chiffre unique qui décide de tout. Un joint soudé qui fait l'objet d'un travail de préparation approprié, s'adapte raisonnablement bien à son métal de base et atterrit dans un environnement réaliste pour son utilisation prévue a tendance à résister beaucoup mieux qu'un joint choisi simplement parce qu'une fiche technique mentionne une résistance à la corrosion quelque part près du sommet.